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飞机座椅变“硬座”,南航大规模改客舱布局“省钱省油”

近日,网上有人发帖称,南方航空(600029.SH)的飞机座椅换新了,椅背比以前薄了许多。

乘坐过的乘客分享体验,有的表示不适应,坐着“硌得慌”,也有人觉得没啥影响,不少人称飞机的“沙发椅”改“硬座”了。

据多家媒体报道,从今年3月上旬开始推出“超薄座椅”,系南航近期大规模调整客机布局的结果。目前,南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”,边改边用,还没有覆盖到全部航线。椅背变薄了,但是座椅前后间距不变,可以增加航班座位。

有业内媒体透露,之一批改座位共43架,改舱后B737均为Y186全经济舱布局,A320均为Y180全经济舱布局,客舱座位密度堪比廉价航空。

南航给界面新闻的回复称,该款座椅采用更新原材料,相较传统座椅能减重约2公斤,更符合人体工学设计,可以降低油耗,同时有效降低公司运营成本。

也有人提出问题,椅背变薄了,机票是不是也相应更优惠? 南航 *** 表示票价变化由市场决定,跟座椅变化没有关系。

“超薄座椅”的舒适度有所降低,是否会影响到客源?对此,一名民航业内人士接受采访时表示,经济舱旅客对舒适度的要求并不高,他们对机票价格更为敏感。

业内人士分析认为,南航采用“超薄座椅”,能在一定程度上降低运营成本。一般情况下,薄椅子采购成本要比厚椅子低。另外,椅子重量变轻了,飞行途中能降低油耗。

南航近年来的业绩不佳,也不得不多算算经济账。随着疫情影响逐渐消散,多家航空公司已实现业绩扭亏,而南航依然未走出亏损泥潭。2020年到2024年,南航归母净利润净亏损累计已超600亿元

据南航空近日发布的2024年业绩预告显示,预计2024年归母净利润为-12.5亿元至-18.7亿元,扣非净利润为-33.5亿元至-43.8亿元,依然亏损严重。

此外,2月底,南航撤回了子公司南航物流上市申请。相关业内人士指出,主要由于受到南航业绩拖累,不满足“母公司需连续三年盈利”的监管要求。

 

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